記者陳木隆∕宜蘭報導
發生於2018年10月21日台鐵普悠瑪自强號列車在新馬車站脫軌翻覆釀成18死百餘人輕重傷慘案，經宜蘭地方法院將近3年並進行3次準備程序及11次審理庭後，18日上午宣判：司機員尤振仲犯過失致人於死罪，處有期徒刑4年6個月；時任機務處副處長柳燦煌、綜合調度所所長吳榮欽都無罪。
宜蘭地院合議庭判決簡要說明為：該列普悠瑪自強號列車於2018年10月21日在台鐵台北機務段樹林調車場期間，就已發生第1、8車主風泵（即空壓機）強制停止的故障並持續存在，接班司機員尤振仲於當日14時49分許，駕該列編號6432車次普悠瑪自強號自樹林站出發，因第1、8車之主風泵性能不佳，多次發生總風缸（空壓機壓縮輸出之高壓空氣係送至總風缸儲存，Main Reservoir）壓力不足，故而自動切斷動力造成抑制列車加速之情形，導致列車走走停停。
尤振仲誤判列車動力切斷係因ATP系統（即列車自動防護系統）故障所致，在大溪站前約1.8公里處，違反台鐵局ATP無故障或應停用之情形不得關閉ATP系統之規定，擅自關閉ATP系統，且關閉ATP系統後，列車隨即又發生動力自動切斷之情形，當可確認列車動力問題並非ATP系統所致，仍未依規定重新啟用ATP系統，之後於16:34:49至16:37:50停靠宜蘭站、16:43:41至16:44:51停靠羅東站時，亦都未依規定重新開啟回復ATP自動防護系統之功能。
尤所駕駛列車嗣於16:44:52自羅東站出發，其明知ATP系統是司機員駕駛列車之輔助設備，ATP系統關閉時，猶應提高注意力，留意行車沿線之號誌、號訊及標誌，並遵守行車速限，但列車自羅東站發車進入直線路段，他將電門把手拉至140段位繼續保持，列車車速自16:46:58起已達140公里/時，其後維持約139-142公里/時之速度超速前行。
尤在列車行駛期間，仍持續與機車調度員、檢查員通聯討論斷路器復位跳開等問題，疏未注意列車於16:49:20通過設於新馬站彎道前163公尺處速限85公里之速限標誌（普悠瑪號適用之車速應低於75公里/時），致未啟動任何降低列車行駛速度之措施，遂以遠超過速限75公里/時之約140公里/時之速度高速駛入新馬站前曲線半徑306公尺彎道路段，旋於16:49:27里程約K89+251處，以車速約140公里/時，在新馬站前出軌、翻覆，列車之第8車車廂車頭牽連其後7節車廂全數出軌、其中第8、7、3、5車等4節車廂出軌後翻覆，造成18名乘客死亡、6名乘客受有重傷害、110名乘客受有普通傷害。
量刑說明：被告為臺灣鐵路管理局之司機員，從事鐵路駕駛業務時，應負高度之注意程度，以避免高乘載交通運輸工具搭乘旅客之生命、身體及財產遭遇不可預測之危險，竟因前述嚴重疏失，造成18位被害人死亡，共116位被害人受有（重）傷害（另有傷者未提出告訴）。往生被害人家屬遭受家庭成員驟然離世，椎心之痛與遺憾永難平復與彌補，受傷之被害人則承受身心痛苦與折磨，被告犯罪所生之損害實屬重大，又犯後否認犯行，未見悔意，犯後態度不佳，兼衡被告智識程度、家庭生活、品行素行等一切情狀，量處有期徒刑4年6月。
對於宜蘭地院一審判決決果，台鐵局表示，尊重司法判決。宜蘭地檢署則表示，待收受判決書後，研議判決是否妥適及是否依法提起上訴。
