記者陳木隆∕宜蘭報導
兼任高鐵延伸宜蘭促進會會長的宜蘭市長江聰淵，6日偕同兼任民主進步黨宜蘭縣黨部主委的縣議員陳俊宇，針對高鐵宜蘭站設站場址共同發表「建請交通部選址宜蘭車站 加速推動高鐵延伸宜蘭動工」聲明，强烈表達高鐵宜蘭端應選址宜蘭車站，方能加速實現高鐵延伸宜蘭重大交通建設的動工。
有關高鐵延伸到宜蘭的重大計畫，預定宜蘭端僅有一處車站，在四個列入評估的地點包括四城車站、宜蘭車站、縣政中心及羅東車站當中，宜蘭縣政府屬意縣政中心，並於去年12月發文向鐵道局表達希望作為高鐵宜蘭站的站址。
如今，江聰淵及陳俊宇則提出不同的看法，强調他們匯集各界意見後一致認為，考量場站開發用地取得、三鐵共構後的路網銜接、民眾轉乘習慣與便利性、場站周邊發展潛力與工程財務可行性等因素後，宜蘭車站會是最佳的選擇。
在「場站開發用地取得」與「場站周邊發展潛力」方面，他們認為，現行臺鐵宜蘭站包含後站側至少有九股鐵道運輸空間，未來不管是施工或營運，都能容納高鐵建設及營運所需，不再需要取得額外土地，同時搭配退輔會森保處推動的「健康休閒專用區」開發計畫，以及現行宜蘭轉運站鄰近公有土地，進行整體發展規畫，不僅減少場站用地取得的困難，也降低土地徵收的不確定性；而且臺鐵宜蘭站是全台少數火車站周邊擁有尚未開發大面積公有土地的市中心車站，高鐵宜蘭站設站於此，將可併入現有建設與機能，發揮交通建設帶動城市再造的效能。
在「三鐵共構後的路網銜接」與「民眾轉乘習慣與便利性」方面，則配合未來高鐵、臺鐵及東部快鐵的共構規劃，臺鐵宜蘭站現有位址方能有效進行軌道路網的銜接，減少相似設施的重複投資，同時串聯宜蘭轉運站的公路運輸機能，完善交通運輸建設的效率與機能，不只對民眾現有轉乘習慣影響最小，也避免刻正投入龐大經費進行的宜蘭轉運站等相關建設，失去原本規畫的功能。
而在「工程財務可行性」方面，設址臺鐵宜蘭站將可透過後站公有土地與現有設施的利用，降低工程用地取得經費，也避免特定區開發可能背負的沉重財務壓力，降低政府財務風險與投資成本上的重大負擔，同時也使國家土地資源得以充分利用並降低投資成本。
陳俊宇指出，根據鐵道局規畫，四個評估中的高鐵宜蘭站址，技術都可行，但是工程考量的不只技術本身，財務、轉運銜接、未來發展等都應納入評估，考量特定區開發的諸多不確定性，以及加速高鐵東延宜蘭的開工並舒緩未來營運壓力的考量，設址臺鐵宜蘭站是目前四個選項中的最佳選擇。
江聰淵表示，高鐵延伸宜蘭在前交通部長林佳龍任內的積極推動下，未來將做為紓解宜蘭對外交通的要道之一，同時也是銜接東部快鐵完成國家軌道運輸網的重要基石，就過去西部高鐵的場站開發經驗來看，為了降低政府財務風險與投資成本，讓高鐵早日運行宜蘭，同時避免改變民眾轉乘習慣，以及舒緩興建與營運的財務壓力，妥善利用現有場站空間，搭配公有土地與已進行中的轉運設施，選址臺鐵宜蘭站將把交通建設的效能最大化。
他們並且表示，鐵道局曾在規畫報告中提及：「高鐵延伸宜蘭開工後工期約11年，若加上土地徵收，恐會延宕完工時間。」對此，他們頗為焦急，擔心會因用地取得拖延工程，因此建請交通部考量軌道路網銜接、轉乘便利、周邊發展潛力、工程經費等因素，選擇具備「妥善利用現有場站空間」、「搭配公有土地與已動工之交通轉運設施」、「降低政府財務風險與投資成本」等優勢的宜蘭車站，作為高鐵宜蘭站的場址。
